Часто автовладельцы недооценивают важность неосновных элементов установки. Между тем, некачественные трубопроводы или хомуты способны свести на нет все преимущества даже дорогого комплекта. Мелочей в ГБО нет, поэтому рассмотрим каждую деталь отдельно. А об основных агрегатах ГБО читайте здесь: https://vipgaz.ua/equipment/.
Газовая магистраль
Традиционно всегда применялась медная трубка. Она и сегодня актуальна, но у меди есть ряд недостатков, которых у магистралей из пластика (ПВХ) нет. Во-первых, металл окисляется из-за одорантов, отчего уменьшается проходное отверстие и быстрее забивается фильтр. Корме того, штуцер мультиклапана прикипает к фитингу магистрали, и выполнить демонтаж мультиклапана без риска его повредить нельзя. Во-вторых, на пластиковой магистрали невозможны заломы. В-третьих, пластик легче и быстрее монтировать, а время – деньги.
Однако и ПВХ-магистраль не лишена недостатков. В первую очередь отметим узкий температурный диапазон, при котором материал сохраняет стабильность: при -20°C пластик становится хрупким, а при +70°C – оплавляется, но горение не поддерживает. После грамотной установки эти недостатки не проявляются, тем не менее, неопытные монтажники, не зная подробностей свойств ПВХ, часто совершают ошибки – прокладывают магистраль в местах, где есть риск воздействия высоких температур или повреждения структуры пластика в сильный мороз. Кроме того, пластик не вечен, вопреки распространенному мнению. Однако менять ПВХ-трубку придется реже.
Газовые шланги
Рекомендуем применять шланги тех брендов, которые изготавливают шланги из материалов, не впитывающих газовый одорант. Именно из-за него появляется запах под капотом, а затем и в салоне авто. При этом все соединения могут быть герметичными. Определить качественный шланг на ощупь или визуально непросто, поэтому прислушивайтесь к рекомендациям монтажников и не экономьте на ноунейме.
Хомуты ГБО
Здесь также экономить не следует: дешевые хомуты раскручиваются от вибрации и меняют силу зажима при перепадах температуры. Лучше использовать винтовые или зажимные хомуты пружинного типа. Внутреннее напряжение в конструкции такого зажима компенсирует вибрацию и физические изменения металла, которые возникают при температурных перепадах. Водителю не требуется постоянно подкручивать и проверять соединения, как это всегда происходит в случаях использования ленточных винтовых хомутов. Из недостатков выделим цену – стоимость качественного фирменного хомута в 10 раз выше обычного ленточного зажима.
|
