Киевпастранс придумал как больше зарабатывать

Постоянно жалующийся на свою тяжелую судьбу КП "Киевпастранс" придумывает новые способы больше зарабатывать, а страдают от такой самодеятельности простые люди, в первую очередь льготники, которым по закону положен бесплатный проезд в общественном транспорте. Но кто в последний раз видел общественный транспорт, который ходит с более менее предсказуемым интервалом? Зато маршрутных такси развелось больше чем когда либо.

Последним временем маршрутные такси из маленьких ГАЗелей и IVECO, которые могли быстро довезти пассажиров до пункта назначения и соответственно больше стояли, в чём и заключалась суть большей цены за проезд, превратились в большие автобусы, которые раньше были общественным транспортом, которым могли пользоваться льготники. Конечно, Киевпастрансу не выгодно возить льготников, да и проезд в автобусах 1.50 гривны, а в маршрутных такси 2 гривны или даже 2.50, что в переводе на огромный пассажиропоток в Киеве довольно приличная дополнительная прибыль.

Количество маршрутных такси возрастает, а автобусные маршруты пропадают за нерентабельность, которая показалась Киевпастрансу. После чего эти же автобусы, ездящие по маршрутам, становятся маршрутными такси, схема довольно проста.

Простой пример можно привести, когда автобусные маршруты №67, 106, 118 убрали в прошлом году в связи с нерентабельностью, хотя ими пользовалось огромное количество людей, особенно в час пик, тем более эти маршруты и ездили раньше только в час пик. В конец жилого массива "Троещина" с Петровки доехать теперь вообще нельзя, не считая 31-й троллейбус, который объезжает всю Троещину и время поездки на нём в два раза больше чем на автобусе, а с Оболони теперь можно доехать только на 73-м автобусе, который таки оставили, самым интересным фактом в данном случае является то, что маршрутки, которая бы дублировала 73-й маршрут автобуса просто не существует, а сам автобус порой можно ожидать более часа. Зато большие автобусы по маршруту маршрутных такси №157 и №550 в это же время преспокойно перевозят пассажиров по стоимости 2 и 2.50 грн. соответственно.

Когда по телевидению киевские власти заявляют о том, что маршрутные такси нужно убирать из города, потому что такого понятия как "маршрутка" вообще нет в развитых Европейских странах, на которые мы и равняемся, закупать большие автобусы и открывать новые маршруты общественного транспорта, на самом деле льготный транспорт пропадает с маршрутов, а маршруток становится всё больше.

Источник: kievstreet.net

Фото: kievstreet.net