Стоимость проезда в столице с этого месяца подорожает не только в общественном транспорте, то есть в троллейбусах, автобусах, трамваях и метро, но также и в маршрутах. Единственное что может порадовать, что подорожание произойдет не как во всех видах коммунального транспорта в два раза, а менее ощутимо. А именно на тех маршрутах, где стоимость проезда сейчас 2,5 гривны ее подымут до 4 гривен, там, где сейчас 3 гривны – до 5.
Ранее сообщалось, что с первого числа этого года будет внедрена новая система оплаты проезда в общественном транспорте. Согласно проекту должны появится два вида билета: на определенный период и на количество поездок.

Кредит 500 миллионов гривен на строительство станции «Теремки» могут выдать только после повышения тарифов на проезд.
Об этом сообщил и.о. главы Киевской городской государственной администрации Анатолий Голубченко.
Он заявил, что решением правительства записано, что средством возвращения кредита является повышения тарифа. А в кредитном условии записано, что они отдадут деньги только после повышения тарифа.
Голубченко отметил, что эти две причины и останавливают решение вопроса о задолженности перед ПАТ «Метрострой», где сейчас работники не получают зарплату еще с октября 2013 года.

Киевская городская государственная администрация подсчитала стоимость проезда в метро. Новый тариф на проезд в Киевском метрополитене в 2014 году составляет 3,379 гривны.
Общий объем перевозок пассажиров в этом году, составляет 536,4 миллиона человек. Полная себестоимость услуг по перевозке пассажиров составляет полтора миллиарда гривен.
Тариф подсчитан с учетом одолжения средств на сооружения участка Куреневского-Красноармейской линии метрополитена от станции "Выставочный центр" к Одесской площади в Голосеевском районе.
Ранее сообщалось, что и.о. главы Киевской городской государственной администрации Анатолий Голубченко сообщил, что проезд в киевском метро подорожает до трех гривен с 1 февраля 2014 года.

Запасные части время от времени нужны каждому автовладельцу. Лучше всего понимать, что неоригинальные комплектующие, да еще и сомнительного качества – невыгодная и небезопасная «экономия». Не хотите неприятных, а то и вовсе фатальных сюрпризов на дорогах? В таком случае выбирайте лучшее. Правда, тут мало взять и заплатить – подделок на рынке тоже, увы, немало. Экспертные оценки неутешительны – на полках магазинов встречается около 30% поддельного контрафакта.

Официальные моменты

При проверках в инспекции государственного стандарта нередко обнаруживаются запчасти без маркировок. Изготовитель, информация о модификации авто, годе его выпуска, пр. – нет маркировки, нет гарантий.

Новую преступную схему придумали в киевской Госавтоинспекции. Теперь, чтобы не допустить продолжения проведения так называемого «Автомайдана», к участникам колонны автомобилей с символами Евросоюза, которую можно лицезреть во всех районах Киева, в гости по месту прописки приходят сотрудники Госавтоинспекции для составления административного протокола за якобы нарушение правил дорожного движения, которое имело место несколько дней назад.

Юристы и участники «Автомайдана» возмущены подобными действиями сотрудников Госавтоинспекции и уверяют в незаконности подобной практики, так как, согласно текущему законодательству, для составления административного протокола на водителя должна присутствовать фото или видео фиксация нарушения специализированным автономным прибором, или же должны присутствовать показания свидетелей.

Уже который год в Киеве, напрямую перенимая опыт Москвы с автомобильными пробками, количество автомобилей неустанно растёт. Из-за повышение количества приезжих с регионов, или же из-за повышение уровня жизни киевлян, а может быть и из-за обоих фактором сразу, не важно, факт остается фактом, и этого не может не заметить среднестатистический житель Киева, особенно если он является владельцем частного автомобиля.

К вопросу пробок в часы пик все уже более менее привыкли, и, или же раньше выезжают, чтобы раньше добраться до места назначения до наступления часа пик, или же корректируют свои поездки по городу, перенося их на дневное время, когда дороги более разгружены. А что же касается парковки для автомобилей, то эта проблема остается очень актуальной, и усугубляется она с каждым днём, поскольку количество автомобилей растёт, а количество парковочных мест остается прежним, и даже владельцы придомовой территории, не всегда могут поставить свой автомобиль на своё же место, так как на этой территории всегда много желающих припарковать своё транспортное средство.