Стоимость проезда в столице с этого месяца подорожает не только в общественном транспорте, то есть в троллейбусах, автобусах, трамваях и метро, но также и в маршрутах. Единственное что может порадовать, что подорожание произойдет не как во всех видах коммунального транспорта в два раза, а менее ощутимо. А именно на тех маршрутах, где стоимость проезда сейчас 2,5 гривны ее подымут до 4 гривен, там, где сейчас 3 гривны – до 5.
Ранее сообщалось, что с первого числа этого года будет внедрена новая система оплаты проезда в общественном транспорте. Согласно проекту должны появится два вида билета: на определенный период и на количество поездок.

Кредит 500 миллионов гривен на строительство станции «Теремки» могут выдать только после повышения тарифов на проезд.
Об этом сообщил и.о. главы Киевской городской государственной администрации Анатолий Голубченко.
Он заявил, что решением правительства записано, что средством возвращения кредита является повышения тарифа. А в кредитном условии записано, что они отдадут деньги только после повышения тарифа.
Голубченко отметил, что эти две причины и останавливают решение вопроса о задолженности перед ПАТ «Метрострой», где сейчас работники не получают зарплату еще с октября 2013 года.

Киевская городская государственная администрация подсчитала стоимость проезда в метро. Новый тариф на проезд в Киевском метрополитене в 2014 году составляет 3,379 гривны.
Общий объем перевозок пассажиров в этом году, составляет 536,4 миллиона человек. Полная себестоимость услуг по перевозке пассажиров составляет полтора миллиарда гривен.
Тариф подсчитан с учетом одолжения средств на сооружения участка Куреневского-Красноармейской линии метрополитена от станции "Выставочный центр" к Одесской площади в Голосеевском районе.
Ранее сообщалось, что и.о. главы Киевской городской государственной администрации Анатолий Голубченко сообщил, что проезд в киевском метро подорожает до трех гривен с 1 февраля 2014 года.

Запасные части время от времени нужны каждому автовладельцу. Лучше всего понимать, что неоригинальные комплектующие, да еще и сомнительного качества – невыгодная и небезопасная «экономия». Не хотите неприятных, а то и вовсе фатальных сюрпризов на дорогах? В таком случае выбирайте лучшее. Правда, тут мало взять и заплатить – подделок на рынке тоже, увы, немало. Экспертные оценки неутешительны – на полках магазинов встречается около 30% поддельного контрафакта.

Официальные моменты

При проверках в инспекции государственного стандарта нередко обнаруживаются запчасти без маркировок. Изготовитель, информация о модификации авто, годе его выпуска, пр. – нет маркировки, нет гарантий.

Новую преступную схему придумали в киевской Госавтоинспекции. Теперь, чтобы не допустить продолжения проведения так называемого «Автомайдана», к участникам колонны автомобилей с символами Евросоюза, которую можно лицезреть во всех районах Киева, в гости по месту прописки приходят сотрудники Госавтоинспекции для составления административного протокола за якобы нарушение правил дорожного движения, которое имело место несколько дней назад.

Юристы и участники «Автомайдана» возмущены подобными действиями сотрудников Госавтоинспекции и уверяют в незаконности подобной практики, так как, согласно текущему законодательству, для составления административного протокола на водителя должна присутствовать фото или видео фиксация нарушения специализированным автономным прибором, или же должны присутствовать показания свидетелей.

Уже который год в Киеве, напрямую перенимая опыт Москвы с автомобильными пробками, количество автомобилей неустанно растёт. Из-за повышение количества приезжих с регионов, или же из-за повышение уровня жизни киевлян, а может быть и из-за обоих фактором сразу, не важно, факт остается фактом, и этого не может не заметить среднестатистический житель Киева, особенно если он является владельцем частного автомобиля.

К вопросу пробок в часы пик все уже более менее привыкли, и, или же раньше выезжают, чтобы раньше добраться до места назначения до наступления часа пик, или же корректируют свои поездки по городу, перенося их на дневное время, когда дороги более разгружены. А что же касается парковки для автомобилей, то эта проблема остается очень актуальной, и усугубляется она с каждым днём, поскольку количество автомобилей растёт, а количество парковочных мест остается прежним, и даже владельцы придомовой территории, не всегда могут поставить свой автомобиль на своё же место, так как на этой территории всегда много желающих припарковать своё транспортное средство.

Если вы надумали и теперь полны решимости сдавать экзамены лично самому в автошколе, а потом и в ГАИ то можете быть уверены, что это вполне по силам, но по силам тем людям, которые умеют рационально проводить свободное время и внимательно изучают весь теоретический материал. И ничего удивительного нет, что сейчас каждый год, что-то меняется в ПДД и соответственно в обучающей литературе. Безусловно, перед экзаменом можно наизусть идеально выучить правила ПДД или просто вызубрить нужные ответы, да еще установить себе на телефон или домашний компьютер множество программ по будущему экзамену, которые смогут вас перепроверить на ошибки. Само собой, сколько бы вы не заучивали или учили, волноваться вы все равно будете. Поэтому не последни

Но теория это лишь половина дела, ведь есть еще и вождение, к которому подготовиться без практики, будет намного тяжелей, тем более если вы раньше не водили автомобиль в городских условиях или приближенным к ним.

Киевская городская электричка состоянием на 25 декабря организовывает движение всего шестью составами из одиннадцати, то есть ездит по варианту выходного дня с интервалом более 30 минут.
Об этом сообщил начальник службы пригородных пассажирских перевозок Южно-Западной железной дороги Юлий Васьковский.
Он объяснил, что столичная электричка ездит реже из-за задержки оплаты за ремонт и техобслуживания составов и инфраструктурных долгов Киевской городской государственной администрации и коммунального предприятия «Киевпастранс».
Васильковский подчеркнул, что им не хватает оборотных средств для ремонта этих составов, нет средств, чтобы покупать комплектующие.

Cкорей всего нет такого человека, который не любит свой автомобиль. Но, вот если вы не любите, то зададитесь вопросом, кто каждый день вас возит на работу, кто помогает привезти вам продукты из магазина, и кто летом, зимой возит вас на отдых. Для одних, автомобиль, как настоящий друг и они готовы чуть ли не каждый день покупать для него различные автоаксессуары и устанавливать различные полезные апгрейды, а для других он как рабочая лошадка – надежный помощник в бизнесе, но и одни и другие не представляют свою жизнь без него.

Вспомните дождливое утро или морозный день, и кто же вас взял под свое крыло и не дал вам ни замерзнуть, ни намокнуть? Конечно, ваш железный конь. Но как бы там ни было, такой надежный товарищ должен иметь постоянно внимание к себе, в частности своевременный технический осмотр. И это очень нужное дело, так как, если вы не хотите, что бы автомобиль подвел вас в самый не подходящий момент, он требует должного внимания, причём это касается любого автомобиля, как отечественного производства, так и иномарки.