Последним временем в киевском метрополитене участились случаи поломки подвижного состава, и что самое печальное, такие поломки порой случаются в час пик, и как следствие парализуют движение поездов метро. Многие киевляне, часто пользующиеся услугами метрополитена, уже испытали на себе, что происходит на станциях метрополитена при остановке движения даже на 15 минут в час пик. Порой пассажирам приходится даже пользоваться услугами наземного пассажирского транспорта, чтобы добраться домой или на работу.

Не смотря на то, что новые дороги в нашей стране не строят, у многих украинцев сократилось количество доходов после «кризиса», а пробки стали обычным явлением в часы пик в крупных городах, постоянно растет количество автомобилей на дорогах. Способствуют тому банки, которые активно выдают кредиты на покупку автомобилей и доступность подержанных автомобилей для большей общественной массы. Что касается кредитов, по статистике в 2010 году 14% автомобилей было куплено в кредит, эксперты прогнозируют увеличение этой отметки в 2011 году до 20%.

Гидропарк - излюбленное место летнего отдыха многих киевлян, уже давно превратился в сплошную автомобильную парковку. Парковочных мест, естественно не предусмотрено и владельцы автомобилей за неимением другого места для парковки паркуют их на зеленой зоне, чем портят зеленые насаждения, тротуары, предназначенные для людей, и вызывают дискомфорт у отдыхающих. Киевские власти с целью создания надлежащих условий для отдыха киевлян на территории Гидропарка, распорядились ограничить въезд автотранспорта в парковую зону.

Китайцы известны всему миру, как самые заядлые любители удешевить различную технику применяя к ней свои технологии. Так большинство компьютерной и цифровой техники продаваемой во всём мире производится именно в Китае, и именно там находится огромное количество заводов по производству техники. Не так давно на мировой автомобильный рынок вышли и автомобили китайского производства. Самые популярные марки китайских автомобилей в Украине это Chery и Gelly.

Не секрет, что главной проблемой киевских пробок были и будут именно фуры, они создают огромные пробки, занимают много места, и портят асфальтное покрытие. Киевским водителям приготовили сюрприз на летнее время года. Из-за жары большегрузным грузовикам  запретят въезжать в Киев - заявил глава КГГА Александр Попов в эфире телеканала "Киев".

Запрет на въезд грузового транспорта объясняют тем, что когда температура воздуха достигает 28 градусов, большегрузные фуры портят асфальтное покрытие, на ремонт которого нужно выделять немалые деньги, намного проще просто не пускать фуры в Киев, к тому же такая практика применяется во многих Европейских городах.

Уже в этом году существует реальная перспектива строительства окружной дороги вокруг Киева, по которой могли бы беспрепятственно передвигаться транзитные грузовики. Новая киевская окружная дорога в данном случае призвана решить проблему асфальтного покрытия в Киеве.

В поездах № 1/2 "Киев-Москва", "Москва-Киев" с 29 мая отменяется пограничный и таможенный контроль на границе. Благодаря нововведению, теперь контроль будет проводиться на вокзале, непосредственно перед посадкой на поезд. Начинаться такой контроль будет за час до отправления в Киеве и Москве, заканчиваться контроль будет за 5 минут до отправления поезда. С учетом изменений российская железная дорога обращается к пассажирам с просьбой учитывать нововведение в планировании времени прибытия на вокзал при посадке на поезд и приготовлении документов на право пересечения границы.

В связи с нововведениями, расписания поездов № 1/2 "Киев-Москва", "Москва-Киев" с 29 мая будет изменено.

Киевские парковщики требуют от чиновников возвращения на дороги Киева эвакуаторов, а также внесения изменений в админкодекс для введения штрафных санкций за неоплату парковки. По данным киевских парковщиков всего 20% водителей оплачивают парковку, ранее, по их мнению, этот показатель был на уровне 80%. Причиной тому является безнаказанность водителей за неоплаченную парковку, ведь нет закона, обязывающего водителя платить парковщику.

По мнению киевских водителей, парковщики просто стали больше дневной выручки класть в карман, ведь вместо введенных талонов на парковку, у киевских парковщиков опять появились бумажки со временем въезда на стоянку, которые закрепляются под дворником автомобиля. При такой системе, ни о каком контроле не может быть и речи, и парковщик ни без каких проблем может оставить себе большую часть дневной выручки.

С приходом тепла, в Киеве открылся сезон для речных прогулок, а вместе с ними в конце мая готовится заработать и киевский речной трамвай. В этом году речной трамвайчик будет курсировать всего между двумя станциями: Оболонь и Почтовая площадь. Хотя первоначально такой маршрут создавался, чтобы облегчить дорогу на работу без пробок жителям левого берега. По какой причине в этом году речной трамвай не будет ходить до причала "Березняки" пока что не известно.

Стоимость проезда в киевском речном трамвае, как и в прошлом году, будет составлять 15 гривен.

По многочисленным просьбам жителей массивов Воскресенский и Радужный в Киеве, по указанию главы КГГА Александра Попова возобновил работу троллейбусный маршрут №29, который, как и ранее будет курсировать по маршруту: железнодорожная станция "Зенит" - м. Петровка - ул. Серова.

Теперь у жителей Воскресенского и Радужного массивов, есть возможность попасть домой с правого берега, ведь когда 29-й троллейбус сняли с маршрута в их распоряжении остались лишь 100 автобус, который ходит только в час пик и крайне редко и 105 маршрутка, которая также довольно редко ходит, а ездить на метро до Дарницы или Левобережной не всем удобно.

В Киевских маршрутках в ближайшем времени могут вернуться контролеры. По заявлению КП "Киевпастранс" контролеры будут проверять билеты не только в автобусах, троллейбусах и трамваях, а и в маршрутках, чтобы в полной мере собирать выручку, ведь и в маршрутках также бывают пассажиры которые систематически не оплачивают проезд, особенно в час пик. За безбилетный проезд в маршрутном такси будет предусмотрен штраф в 20-кратном размере от стоимости проезда. Другим преимуществом появления контролеров в маршрутках является контроль водителей, которые по неофициальным данным до 30% дневной выручки кладут в карман, с появлением контролеров водители будут обязаны выдавать билеты всем пассажирам, и в конце рабочего дня должны будут сдавать такое количество кассы, сколько билетов было продано.

Около 5 лет назад КП "Киевпастранс" уже экспериментировало с контролерами на некоторых киевских маршрутах маршруток, тогда штрафы касались лишь водителей, которые не выдавали билеты пассажирам. Но ведь водителю маршрутки с таким контролем над работой станет просто не выгодно работать, ведь не секрет что рабочий график многих водителей сильно превышает 8 часовой рабочий день, а работать за мизерную зарплату водителя, без возможности присвоить часть кассы себе, никто не будет.