Во многих цивилизованных западных странах лизинг всех сфер хорошо развит, и большая часть населения активно им пользуется, а все потому, что они достаточно осведомлены о том какие преимущества предоставляют лизинговые компании своим клиентам. У нас же когда употребляется слово лизинг, большая часть населения думает исключительно о лизинге автомобиля, тем самым игнорируя другие сферы, где применяется лизинг.

Особенно касательно лизинга помещений, большинство предпочитают покупать или снимать себе жилье и офисы для работы. Снимать помещения для проживания там или для работы это всегда не выгодно, потому что это редко получается сделать на долгий срок, чтобы чувствовать себя там полноценным хозяином и устроить все для своего удобства. Покупка жилья, офисного помещения это очень дорого и не каждый может себе это позволить, как правило, в таких случаях берутся кредиты в банках по заоблачным процентам либо же вообще кредит просто не дадут, и приходится брать помещение в аренду. Лучший выход из такой ситуации это лизинг коммерческой недвижимости, дающий множество преимуществ.

Жители трех исторических домов в центре столицы боятся, что их дома обрушатся. Рядом с их домах продолжается строительство высотки, но по словам людей, застройщики потихоньку захватывают и прилежащую территорию. В среду с утра неизвестные снесли небольшое строение, где ранее была автомойка, жители допускают, что территорию расчищают для постройки еще одной многоэтажки.
Из-за этой стройки на некоторых стенах у соседних домов появились трещины, поговаривают, что есть еще несколько ям на крыше.
В тоже время в многоэтажке, которую строят, квартиры уже продаются, вся информация о застройщике и исполнителе работ на Жилянской, 118 оглашена. Но на месте исчезнувшего дома по адресу Жилянская, 120б заливают фундамент и нет сообщений, кто ответственный за строительство. Возле баннера есть место для охранника, который молчит.

Киевская городская государственная администрация решила ликвидировать долгострои в центре Киева.
Об этом сообщил глава КГГА Александр Попов.
Он отметил, что в КГГА уже не первый раз заявляют о том, что нужно непременно активно достраивать долгострои, а особенно нужно убирать заборы на центральных улицах города. Поэтому нужно подходить к этому вопросу серьезно, вплоть до конфискации недостроенных зданий и возвращении их городу, потому что некоторые объекты стоят так по шесть и более лет, тем самым создают возле себя горы мусора, и неприятное впечатление от Киева.
Ранее сообщалось, что КГГА планирует достроить 50 жилых долгостроев.

Проблема долгостроев и домов, которые находятся в аварийном состоянии и требуют срочного ремонта, уже давно возникла в центре Киева. Проблем может быть много, от нежелания владельца заниматься ремонтом и наплевательского отношения на то, что недостроенный дом портит внешний вид центральных улиц Киева, до проблем с законным оформлением строительных работ и до нехватки средств на проведения таких работ. В некоторых случаях при строительстве здания были допущены ошибки в расчётах при проведении работ, и теперь для того, чтобы закончить реализовывать проект, часть уже отстроенных стен нужно разбирать, что для инвесторов такого строительства как правило, гораздо дороже, чем просто забыть о таком проекте, и инвестировать в другой проект.

Вопросами с недостроенными домами в центре Киева уже давно занимается Киевсовет, но довести дело до конца никак не получается. Во время рабочего совещания, глава Киевской городской государственной администрации Александр Попов сообщил о намерении решить вопрос с долгостроями в центре Киева – пишут последние новости дня УНН.

По мнению Попова – проблема с множеством строек с разваливающимися строительными заборами должна быть решена как можно быстрее, а сам вопрос уже неоднократно поднимался. На сегодняшний момент Александр Попов просит коллег активизироваться в этом направлении вплоть до конфискации объектов долгостроев и передачи их в собственность города.

Главу КГГА возмущает такое положение дел, когда стройки в центре Киева превращаются в свалку мусора, а сами объекты стоят в недостроенном состоянии по 5-6 лет, и поэтому как он считает нужно менять законы, чтобы такого не допускать.

На этой неделе Попов ждёт доклада по этому поводу от коллег о том, что нужно Кабинету Министров от Верховной Рады, чтобы решить этот вопрос. Глава КГГА подчеркнул, что готов заниматься этим вопросом.

В столице окончательно разберут старый Рыбальский мост.
Уже в следующем году после завершения строительства новой переправы с Подола на Рыбальский полуостров, его демонтируют. Чтобы жители Рыбальского полуострова могли попасть на Подол, построят 22-метровую башню со ступеньками и лифтом в «Парке моряков».
Сейчас завершается разработка проекта заезда на мост со стороны Верхнего Вала. С Рыбальского моста уже убирают инженерные сети и готовят к демонтажу.
Пешеходы с Набережно-Крещатицкой смогут попасть на полуостров в районе «Парка моряков», переходя мост, они смогут спустится на остров на лифте или по ступеньках башни.

В Киеве в ближайшие годы не будет реконструкции старого жилого фонда.
Об этом сообщил глава Киевской городской государственной администрации Александр Попов.
Попов отметил, что в ближайшие годы перспективы в активной реализации таких проектов он не видит, разве что изменится экономическая ситуация в стране.
Ранее сообщалось, что власти планируют за счет инвесторов сносить хрущевки, а вместо них строить современные панельные многоэтажки и тем самым увеличивать количество жилья для киевлян. Главной проблемой реализации этого проекта является найти подходящих инвесторов.

В столице затеяли новое масштабное строительство возле национального спортивного комплекса «Олимпийский», оно начнется не в этом году как планировалось ранее, а в следующем году, скорее всего весной.
Правительство поручило министерствам и столичным властям доработать проект и начать сооружать ледовую арену и многофункциональный спортивный комплекс с теннисными кортами.
Новые объекты появятся на крыше пятиэтажной зоны «гостинности», которые для финала ЧЕ построили за 463 миллиона гривен.
В строении планируют построить парковку, администрацию стадиона, антидопинговый центр и Музей спорта.

Вчера в центре столицы на улице Саксаганского, 111, снесли древний особняк.
Уничтоженное строение было построено во второй половине 19 столетия, в 1888 году достроили второй этаж. При этом последние семь лет дом стоял пустой.
По словам историка Михаил Кальницкого, этот особняк имел историческую ценность, в этом доме жил Михаил Грушевский со своей мамой и сестрой. Еще там жил, когда был студентом киевского художественного училища, художник-пейзажист Иван Хворостецкий.
Жители соседний домов рассказали, что это строение перешло в частную собственность, ранее там планировали построить жилой дом с девятью этажами, но этого не позволили городские власти.

Бытовки строительные в основном применяются для возможного расположения и проживания рабочих на объектах, где ведется строительство. Так сложилось, что сегодня строительная бытовка – самый приемлемый вариант для временного проживания на объекте. В основном их привозят в смонтированном и готовом для проживания виде. Недорогие затраты и неплохие условия проживания – безусловно один из самых ключевых факторов при выборе такого вида жительства.

Одна из первых сфер, которая предусматривала жилье - стала строительная отрасль. Первоначально строительные бытовки применялись на строительных объектах для размещения в них работников в весенне-летний период. Они представляли собой деревянные объекты, построенные за короткий промежуток времени из оставшихся материалов. С того времени такая бытовка поменялась кардинально и на сегодняшний день она  имеет существенное отличие от своих предшественников.

В Украине пройдет конкурс на строительство второй кольцевой дороги в Киеве. Контролировать процесс будет Государственное агентство с инвестиций и управления национальными проектам. Проект оценивают почти в 500 миллионов евро. Инвесторы определятся до конца года. Кольцевая дорога должна разгрузить Киев от пробок и сэкономить водителям приблизительно 20 минут в дороге.
Бывший заместитель министра транспорта Василий Шевченко считает, что этот проект должен быть очень прибыльным.
Он отметил, что касательно вопроса строительства дороги, то здесь есть ключевая сложность, это перегруженность, то есть концессионная дорога должна быть прибыльной в том случае, если по ней будет проходить более 120 автомобилей, каждый час.