 Вопрос подорожания стоимости грузоперевозок в Украине актуален постоянно на протяжении уже нескольких лет. Способствуют подорожанию хотя и медленный, но постоянный рост стоимости бензина, а также факт того, что с каждым годом на киевских дорогах увеличивается количество автомобилей, вследствие чего увеличивается время прохождения маршрутов грузовым автотранспортом.
Кроме этого грузоперевозчики жалуются на необходимость активизировать дневные транспортные нагрузки из-за расширения Киева к окраинам, на отсутствие транспортных развязок и парковок для габаритного транспорта около торговых сетей, чтобы водители грузовиков имели возможность для полноценного маневра. На сегодняшний день по мнению водителей крупногабаритных грузовиков лишь киевская окружная дорога даёт достаточно возможностей для манёвра, но её возможности с каждым годом иссякают, ввиду того же увеличения количества автомобилей на дорогах Киева.
В связи с многочисленными проблемами киевские грузоперевозчики собираются в очередной раз поднять тарифы, но опасаются, будут ли пользоваться их услугами по большим ценам, ведь клиент никогда не хочет понимать ситуацию подрядчика.
Кроме подорожаний в сфере автомобильных грузоперевозок, в Украине также могут и поднять коэффициенты, применяемые к тарифам на железнодорожные грузоперевозки, такое предложение уже выносило Министерство инфраструктуры в начале 2012 года. Согласно предложению Министерства, тарифы на железнодорожные грузоперевозки поднимутся постепенно, стоимость будет увеличиваться всего на пару процентов в месяц, а общий оббьем повышения должен дойти отметки 12,2% до конца 2012 года.
Кроме этого, ассоциация «Всеукраинский союз производителей строительных материалов и изделий» прогнозирует дальнейшее подорожание железнодорожных грузоперевозок, из-за того факта, что в 2012 году с эксплуатации снято 14 тысяч вагонов, а проблема обновления подвижного состава грузовых вагонов на железной дороге решается очень медленными темпами или же не решается вовсе. Именно таким образом из-за сокращений количества вагонов и потребности в обновлении подвижного состава тарифы будут неустанно расти, поскольку другого финансирования у отрасли просто нет.
Пока в Украине наблюдается ситуация с подорожанием грузоперевозок в соседней России появляется всё больше частных транспортных компаний, которые, для того чтобы держатся на рынке вынуждены конкурировать при помощи стоимости перевозок. Именно таким образом транспортные услуги и грузоперевозки в Спб (Санкт-Петербурге), Москве или Саратове динамично развиваются. А что касается железнодорожных грузоперевозок, то в данной сфере работают логисты, которые разрабатывают оптимальные схемы доставки крупногабаритных товаров на дальние расстояния по России, чем могут себе позволить предоставлять услуги по доступным ценам, хотя и жертвуя скоростью перевозки. Также на российской железной дороге работают над созданием мультимодального сервиса, который действует «на западе», и заключается в доставке грузок по принципу «от дверей – до дверей». В таком случае клиент минимально участвует в процессе перевозки а все вопросы связанные с ней решает оператор мультимодального сервиса.
И даже не смотря на хорошую тенденцию на рынке перевозок в России, тамошнем рынке предстоит ещё решить много проблем, а вот украинский рынок перевозок исходя из сложившейся ситуации развивается не так динамично, из-за чего украинские перевозчики даже теряют своих клиентов из-за более выгодных российских транзитных перевозчиков украинскими железными дорогами.
Теги: грузоперевозки в Украине, подорожание грузоперевозок, автомобильные грузоперевозки, железнодорожные грузоперевозки
|
