В столичном Департаменте транспортной инфраструктуры считают, что областные и городские градоначальники должны самостоятельно устанавливаться правила и стоимость перевозки пассажиров в общественном транспорте.

Поэтому Департамент обратился в Кабинет министров Украины с этой просьбой.

Ранее сообщалось, что 25 марта 2015 года было отменено право регулировать цены, на перевозку пассажиров в коммунальном транспорте.

Коммунальное предприятие «Киевпастранс» планирует кардинальные изменения в своей работе.

Об этом сообщили в пресс-службе КП «Киевпастранс».

Как утверждает пресс-служба, в скором времени предприятие уволит большую часть кондукторов общественного транспорта. Останутся дальше работать только самые лучшие сотрудники, которые выполняют все условия работы, и готовы к ближайшим изменениям в своей работе. Эти увольнения в кадровом составе связаны с тем, чтобы в КП «Киевпастрансе» все же склоняются к тому, что нужно вводить новую систему «электронный билет» во всех видах коммунального транспорта.

Руководство КП «Киевпастранс» проанализировало последствия повышения цен на проезд в коммунальном транспорте для предприятия.

Об этом сообщили в пресс-службе Киевской городской государственной администрации.

Согласно отчету, КП «Киевпастранс» новоназначенное руководство полностью рассчиталось с задолженность по зарплате с работниками предприятия, которые неоднократно выходили на митинги из-за систематической неоплаты их труда. А теперь коммунальное предприятие выделило средства на то, чтобы восстановить внутренний и внешний вид движимого состава.

Столичные ветераны и дети войны должны до первого июня оформить «Карту киевлянина», чтобы бесплатно пользоваться метрополитеном.

Об этом заявил первый заместитель начальника метрополитена Валерий Гавриленко.

По его словам с первого июня более 300 тысяч столичных льготников теряют право на бесплатный проезд в Киевском метрополитене.

Он сообщил, что соответственные изменения к закону об отмене льгот утвердила Верховная Рада еще 28 декабря прошлого года, итого, не смогут бесплатно ездить в метро, более 30 тысяч участников войны, более 1000 детей потерпевших от аварии на ЧАЭС, а самое большое количество ветеранов труда – 130 тысяч и 200 тысяч детей войны.

Как во всем мире, электротранспорт является приоритетным направлением развития городского транспорта. Особенно это актуально в тех районах города, в которых нет необходимого количества троллейбусных и трамвайных сетей.

Об этом сообщил руководитель Департамента транспортной инфраструктуры Александр Козловский.

Он отметил, что жилые массивы Оболонь и Виноградарь насыщены троллейбусными маршрутами, тогда как, Троещина чувствует нехватку в современном электрическом транспорте. Именно для этого и разрабатывается пятилетний план развития транспорта в городе Киеве, чтобы потом внедрять его в жизнь.

Внедрение на маршрутах Киева энергохранящего, экологически чистого и наиболее экономного вида транспорта – троллейбусов, является стратегическим направлением деятельности столичной власти. Именно поэтому необходимо увеличить их количество как минимум на 100 единиц.

Об этом заявил первый заместитель главы Киевской городской государственной администрации Игорь Никонов.

Он отметил, что сейчас на маршрут выпускают четыре новые троллейбусы большой вместительности отечественного производства. Несколько недель назад на маршруты уже вышло шесть единиц движимого состава. В общем, в рамках кредита Европейского банка реконструкции и развития до конца этого года Киев получит 66 троллейбусов.

Городская власть продолжает работу касательно преодоления выявлений коррупции в коммунальных предприятиях. Итого, в рамках реорганизации КП «Киевпастранс» будут оптимизированы четыре автобусные парки, как филии с отдельными земельными участками. Это даст возможность коммунальному предприятию достичь экономии трат каждый месяц в сумме более чем на миллион гривен. Вместе с этим, будет оптимизирована и штатная численность работников, она будет приведена к европейским стандартам, где инженерно-технические работники составляют не более 20% от общего количества работников.

Не смотря на пессимистические ожидания киевских автолюбителей, знаки ограничения скорости, разрешающие движение со скоростью 80 километров в час (что, по сути, является 100 километров в час, учитывая 20 ненаказуемых), которые в конце осени убрали со всех киевских дорог, где они были установлены, вновь появились на прежних местах.

В конце прошлого года 1 ноября 2014, когда знаки 80 исчезли с дорог, многие автолюбители крайне негативно отзывались о такой инициативе Госавтоинспекции для повышения безопасности на дороге в зимний опасный период года, и на первых взгляд казалось, что знаки убрали, чтобы увеличить количество составляемых административных протоколов за превышение скорости.

В социальных сетях часто появляются посты о хамском поведении таксистов Киева, и в основном все они типичные, но данный случай нетипичный хотя бы потому, что виновником инцидента оказался таксист на автомобиле из Луганской области. В Киеве же в последнее время существует стереотип, что Луганская и Донецкая область потому и находится под временной оккупацией террористическими войсками, поскольку большинство жителей этих областей, имеют очень низкую культуру. Так ли это судить каждому в отдельности, редакция «Киевских улиц» ни в коем случае не навязывает какое-либо мнение по этому поводу.

Ситуация со службами такси постоянно приносит любопытные новости, Киев в данном случае лидер среди новостей о таксистах, так как где кроме как в столице чаще всего пользуются услугами такси, и на этот раз ситуация с парой, которая вызвала такси на м. Университет, чтобы доехать до улицы Смелянской достойна внимания.

В столичном метрополитене на проездных документах сгорают деньги. Во время прохода по бесконтактным картам турникет вместо пропуска просто засчитывает одну поездку, а при повтором – еще одну.

Причиной этому является сбой в системе контроля на нескольких станциях.

Об этом сообщила пресс-секретарь столичного метрополитена Наталия Макогон.

26 марта сбой продолжался 15 минут.