В следующие пять месяцев власти планируют выделить дополнительные 5 троллейбусов на маршрут № 41, который ездить по Святошинскому районе.
Об этом сообщил в пресс-службе Киевской городской государственной     администрации.
На данный момент на этом маршруте работает 9 троллейбусов, а дополнительный транспорт даст возможность сократить интервал движения до 6 минут и полностью заменить маршрут № 187.
Также в этом районе планируют запустить новый автобусный маршрут № 90-к вместо маршрутного такси № 203. Пять новых автобусов будут ездить от станции метро «Святошинская» к проспекту Леся Курбаса с интервалом движения 4-6 минут.

Глава Киевской городской государственной администрации Александр Попов заявил о том, что его заместителям он дал всего два дня на то, чтобы найти источники финансирования для проекта «Киевский трамвай», который подразумевает собой производство трамваев в Киеве.

По мнению Попова проект «Киевский трамвай» очень перспективный и революционный, поскольку не одна компания не сможет с ним конкурировать по качеству и стоимости.

Жители столичного массива Троещина смогут удобнее добираться в центр. Во время инспекции пересадочного узла «Скоростной трамвай – городская электричка» на Троещине глава КГГА Александр Попов поручил соорудить надземный переход от железнодорожных рельс к линии скоростного трамвая. А также сообщил о запуске двух дополнительных поездов электрички.
По словам главы Киевской городской государственной администрации, столичные власти постоянно ведут работу по улучшению транспортной инфраструктуры Киева. Более всего уделяют внимания тем проблемам, о которых сообщают в городской Контактный центр. Александр Попов подчеркнул, что Контактный центр получает большое количество предложений и замечаний от жителей Троещины по усовершенствованию работы скоростного трамвая и городской электрички. Часть этих предложений городские службы уже приняли во внимание.

Модернизация транспортной инфраструктуры остается приоритетным направлением работы городских властей в 2013 году. При этом серьезное внимание уделяют развитию и модернизации метрополитена.
Об этом сообщил глава Киевской городской государственной администрации Александр Попов.
По его словам у нас 95 вагонов, которые сильно устарели, в основном это вагоны с Святошинско-Броварской линии, на протяжении полгода их модернизируют.
В рамках реконструкции будет повышено экологическую безопасность вагонов и надежность тормозных систем. Движение обновленных вагонов станет более плавным за счет установки на вагонах асинхронных двигателей. В кабине машиниста появится кондиционер и более современных пульт управления, также обновят и интерьер вагонов.

За март месяц государственная автомобильная инспекция проводила в Киеве мероприятия на выявления нарушений на пассажирском транспорте, и было найдено большое количество недостатков.
Во время проверки инспекторами ГАИ было осмотрено около тысячи транспортных средств. Из которых около 100 машин сняли с линии за неисправность, 40 машин сняли с линии запретив их дальнейшую эксплуатацию, пока не устранят неполадки.
Самые распространенные нарушения это установленные в салонах дополнительные сидения для пассажиров, было выявлено 42 таких нарушения.
Также задокументировано три случаи когда водители были в состоянии алкогольного опьянения. Кроме этого, водители допустили 116 нарушений правил остановки транспортных средств во время посадки и высадки пассажиров.

Коммунальное предприятие «Киевский метрополитен» закупит 9 автоматических контрольных пропускных пунктов за 486 тысяч гривен у ООО «Пласис». Соответствующий договор стороны уже подписали еще 5 марта.
Согласно документации торгов, конечный срок поставки устройств второй квартал 2013 год.
Ожидается, что новые турникеты будут установлены на станции метро Черниговская.
Киевский метрополитен является главной скоростной транспортной системой столичного мегаполиса, каждый день это предприятие перевозит более двух миллионов пассажиров. По итогам 2012 года предприятие увеличило убыток против предыдущего года на 24,8 миллиона гривен до 345,5 миллионов гривен.

Стоимость проезда в столичном метро не будет повышаться, до выборов мэра города.
Об этом сообщил бывший мэр Киева Иван Салий.
По его словам нынешние власти не будут подымать стоимость проезда, не рискнут. Нигде в мире не в Париже, не в Москве нет самоокупаемого пассажирского транспорта и метро самоокупаемых нет: 50-60% покрывает государство и город через субсидии и субвенции. Общественный транспорт обязанность и услуга властей и это услуга должна быть доступной каждому.
Напомним, что в программе социально-экономического развития, которую Киевсовет утвердил 8 февраля, предусмотрено, что тариф проезда в метро повысится до 3,2 гривен. Это необходимо, чтобы увеличить доход метро и выделить средства необходимые для безопасности работы метро. Но для киевлян стоимость проезда пока не повысится, разницу в тарифах будет компенсировать метрополитену городом.

Местные власти начали эксперимент, который предусматривает замену маршрутных такси на 7 участках на транспорт обычного режима движения, то есть автобусы и троллейбусы.
Об этом сообщил заместитель главы Киевской городской государственной администрации Анатолий Голубченко.
По его словам еще с прошлого года власти начали масштабно покупать и обновлять движимый склад коммунального транспорта и в этом году продолжают эту практику. Именно поэтому власти решили начать эксперимент с заменой малогабаритных маршрутных такси на транспорт обычного режима движения. На это есть несколько объективных причин: во-первых, коммунальный транспорт, в отличие от маршруток, безотказно обеспечивает перевоз льготников; во-вторых, стоимость проезда в муниципальном транспорте дешевле; в-третьих, новый транспорт удобный и безопасный, он имеет 100% низкий уровень пола, что рассчитано на людей с ограниченными физическими возможностями.

Одесская компания «Севертранс» больше не имеет права на маршрутные перевозки в Киевской области.
Об этом свидетельствуют результаты повторного тендера, который провели 28 февраля в Киевской областной администрации.
Чиновники признали, что предыдущие результаты конкурса имели технические ошибки, а победителю начислили лишние балы.
По новым результатам, лицензию продолжили местным маршруткам пятерым перевозчикам с Вишневого и Боярки.
Как известно, 26 февраля автоперевозчики, которые работали на маршрутах в Киевской области, отказались перевозить пассажиров и провели митинг. Причиной назвали конкурс, согласного которому тендер на перевозки пассажиров выиграла одесская компания.
Прокуратура Киевской области сразу начала проверки законности проведения летом 2012 года Киевской областной государственной администрацией конкурса.

Как пишет на своей странице в Facebook журналист телеканала ТВі Екатерина Городничая, разрекламированный украинскими властями поезд Hyundai опять сломался, из-за чего рейс Донецк – Киев,  опоздал к месту прибытия на целых 6 часов!

К сломавшемуся поезду прицепили тепловоз, который дотянул состав до Краматорска. В Краматорске пассажирам пообещали, что на станции «Лозовая» их пересадят на скоростной поезд, но, не смотря на это, Hyundai таки добрался до Киева при помощи тепловоза, при этом существенно опоздав, вместо 23:35, состав "Интерсити+" № 154 сообщением "Донецк - Киев" прибыл в Киев в 05:40.

Как заявляют представители «Укрзалізниці», в СМИ предвзято относятся к поломкам поездов Hyundai, так как старые составы ломаются ещё чаще, но в связи с этим возникает вопрос, за что пассажиры платят в 3 раза дороже, при этом получая такой же, или ещё хуже сервис, чем у старых составов?