 Вот уже прошло пять лет с дня смерти Георгия Кирпы. Сегодня мы о нем вспоминаем как о талантливом и умном руководителе, который был партиотом своей страны.
Родился Георгий Кирпа в 1946 году в Хмельницкой областе в селе Клубовка Изяславского района. Когда Георгий Кирпа был трехлетним мальчиком, то остался без отца с матерью-инвалидом. После школы поступил в Харьковский институт инженеров железнодорожного транспорта, как и его будущая жена, которая родилась и выросла в том же селе что и Георгий Кирпа.
После окончания института, в 1970 году, Георгий Кирпа начал работать на станции Чоп в Закарпатской области. С 1982 по 1985 гг. Георгий Кирпа возглавляет Ужгородское отделение Львовской железной дороги. Это были годы наибольшей экономической активности в в СССР. Причиной этому была горбачевская перестройка, которая позволила по-иному взглянуть на гуманитарные ценности той части света, в направлении которой тянулись от Закарпатья узкие колеи железных дорог.
Еще в советское время личные и профессиональные качества Георгия Николаевича были оценены по достоинству. Георгий Кирпа был награжден оргденом Дружбы народов, после этого его приглашали на повышение в Москву, но он отказался.
В 1985 году Георгий Кирпа уехал во Львов на должность заместителя начальника Львовской дороги. С 1993 года Георгий Кирпа был там начальником.
Под руководством Кирпы удалось наладить модернизацию подвижного состава, электрифицировать дополнительные участки пути, реконструировать вокзалы на Львовской дороге. На данный момент в регионе действует 18 железнодорожных переходов, соединяющих нашу страну со Словакией, Польшей, Венгрией, Румынией, Белоруссией, Молдовой. В 1995 году Георгий Кирпа был удостоен звания заслуженный работник железнодорожного транспорта, в 1998-м — награжден орденом «За заслуги» III степени, в 1999м — орденом Ярослава Мудрого V степени.
В 2000 году Георгий Кирпа возглавил «Укрзалізницю». В то время в отравсли сложилась катастрофическая ситуация. Долги перед бюджетом, невыплата зарплат и не смотря не на что Георгий Кирпа считал, что железные дороги – это отрасль вполне способна стать локомотивом экономического возрождения страны. Когда Георгий Кирпа переехал в Киев, то активно начал перестройку отрасли. Почти наполовину обновился административный аппарат. Новая политика руководства «Укрзалізниці» не замедлила сказаться на экономических показателях: за первую половину 2000 г. Большая половина бартерных расчетов на железнодорожном транспорте сократилась с 87% до 5%. Суточная выручка с 15,4 млн. грн. выросла до 25,5 млн. В первый же месяц работы Кирпы в Киеве долги по зарплате в отрасли удалось уменьшить в 3,5раза.
В мае 2002 года Георгий Кирпа назначен министром транспорта Украины. С того времени он в кратчайшее время изучил специфику автомобильного, водного, авиационного транспорта. В то время когда министром транспорта был Георгий Кирпа была построена трасса Киев-Одесса.
И вот 27 декабря 2004 года Георгий Кирпа загадочно умер. И только можно мечтать о том, что бы он еще мог сделать для нашей страны.
|
