 |
|
|
|
|
|
|
» Общественный транспорт опять ждут изменения
27 октября 2009 | Общество |
|
|
 Очень скоро киевлянам придется окончательно забыть о льготном проезде в комфортабельных больших автобусах и троллейбусах, придется пересесть в тесные неудобные "Богданы" или платить за проезд как все в обычных автобусах и троллейбусах. В данный момент "Киевпастранс" рассматривает вопрос о переводе 2/3 всего коммунального транспорта на коммерческие условия работы.
На самом то деле весь транспорт будет ходить по такой же схеме, вот только называться он будет "Маршрутный таксомотор №..." такую практику уже пытались проводить на некоторых маршрутах Киева. Тогда некоторые автобусы ходили в обычном режиме, а некоторые с выше упомянутой подписью "Маршрутный таксомотор №..." не принимали льготных пассажиров.
К примеру на автобусном маршруте №73 (м. Оболонь - ул. Милославкая) такое нововведение закончилось постоянными потасовками между кондукторами и пассажирами. Вход в салон автобуса осуществлялся только через передние двери и только платно, закончилось всё тем что пассажиры самостоятельно. "вручную" открывали другие двери автобуса и не платя за проезд ехали по своим делам. Против толпы не попрёшь и водителям приходилось таки возить льготников и в "платных автобусах". Скорее всего и на этот раз у Киевпастранса ничего не получится. Киевляне уже закалённый народ к беспределу власти, и не дадут себя в обиду.
Как сообщает "Обозреватель" "Уже сейчас на маршруте №51 почти нет вечерних рейсов, а автобус №45 ходит с интервалом в полчаса вместо 7 минут, как раньше. Такая же ситуация с наличием машин на маршруте и в других парках". Как уже писалось раньше. с 1 ноября коммунальный транспорт будет ходить максимум до 23:00 хотя раньше ходил и до 1:00 ночи а также существенно возрастёт интервал движения транспорта за счёт сокращения подвижного состава на маршрутах.
Водители коммунального транспорта уже начали подумывать о забастовке. В салонах автобусного маршрута №55 и троллейбусного №37 появилось объявление, пишет "Обозреватель": "Голодный водитель – опасность для пассажиров. Задолженность по зарплате – 3 месяца. Интервал движения увеличился. Г-н мэр! Где наши деньги?" В Киевпастрансе это заявление называют политической болтовнёй и заявляют, что задолженность по зарплате есть только за сентябрь месяц и то она в ближайшее время погасится. Хотя совсем недавно Киевпастранс заявлял, что задолженности есть и будут, т.к. от кибмина поступило только 38 миллионов гривен компенсации льготников вместо положенных 200 миллионов. Киевляне давайте задумаемся за кого мы голосуем?
Также в коммунальном транспорте стало намного хуже житься и кондукторам. Если раньше норма прибыли с маршрута была 200-500 гривен, то теперь она составляет 800 и приходится "выбивать" плату за проезд из каждого не желающего платить пассажира. Руководство Киевпастранса абсолютно не учитывает наличие льготников в числе пассажиров а также тех пассажиров, которые заранее приобрели проездные на месяц или даже на год. С этого можно сделать вывод, что доход с проездных попадает прямиком в карман вышестоящим Киевпастранса. Также следует заметить, что количество кондукторов в общественном транспорте с каждым днём уменьшается. Особенно сложно бывает купить талон на проезд в автобусе или троллейбусе с гармошкой, зайдя на последнюю дверь. В то время когда передаётся плата за проезд водителю и назад передаётся талончик (а иногда и не передаётся, не честных пассажиров у нас хватает) и появляются всеми любимые контролёры. Которых абсолютно не интересует, что вы только что зашли в транспорт и ждёте пока вам передадут талончик, а заинтересованы только в том чтобы поскорее сбить 30 гривен с в ничем не винных пассажиров.
А по правилам установленным самим Киевпастрансом вы имеете право просто покинуть салон транспорта на следующей остановке и не платить штраф.
Информация об этом висит практически в каждом автобусе, троллейбусе или трамвае. Вот только контролёрам нет дела до официальных правил. В основном работают контролёрами в Киевпастрансе бывшие заключенные отсидевшие свой срок и которых больше никуда не берут на работу, а у них свои правила. А кто ещё пойдёт работать контролёром в "Киевпастранс" ?
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
 |
| |
| Политика |
 |
|
 |
| Cтроительство в Киеве |
|
|
 |
| Автомобили / Транспорт |
|
|
|
|
|
